為提高汽車懸吊彈簧鋼的強度，必須減小在腐蝕環(huán)境下因氫造成的遲延斷裂敏感性。日本對添加合金元素后的耐點狀腐蝕性不同的彈簧鋼，即普通彈簧鋼JISSUP12和高強度彈簧鋼HDS13，以及耐點狀腐蝕性高的高強度彈簧鋼HDS13M系列進行了在5mass%NaCl水溶液中反復干濕腐蝕后的SSRT試驗，根據(jù)腐蝕反應產(chǎn)生的氫在鋼中的滲入行為和SSRT試驗特性，研究了耐點狀腐蝕性和遲延斷裂敏感性的關系，所得結(jié)果如下。

    添加可提高耐點狀腐蝕性的元素Ni、Cr、Cu、Mo和B，并重新進行合金設計的HDS13M系列高強度彈簧鋼的耐點狀腐蝕性超過Ni和Mo含量更高的HDS13彈簧鋼。

    以V’cq100為代表的耐點狀腐蝕性好的彈簧鋼，其生成的點狀腐蝕的半徑和深度都小，其偏差也小。

    根據(jù)干濕反復腐蝕前后的SSRT試驗結(jié)果可知，當V’cq100越高時，標準化的最大載荷和斷裂時間則越低。

    根據(jù)干濕反復腐蝕試驗后的氫熱分析結(jié)果可知，在673~773K溫度區(qū)域中能看到異常的氫峰值。采用銀染色法對氫進行觀察可知，這一峰值與腐蝕反應后在銹層和鋼界面富集的氫的釋出相對應。

    在該界面富集氫的量增加的同時，標準化的斷裂時間也會縮短，遲延斷裂敏感性會增加。

    通過把在界面富集的氫再加熱到673K以上，使其釋出，可以使因干濕反復腐蝕而增加的遲延斷裂敏感性得以恢復。

    添加有助于提高耐點狀腐蝕性的合金元素，可以減少因反復干濕腐蝕生成的氫，改善彈簧鋼的耐遲延斷裂特性。